5月14日，記者從上海鐵路局獲悉，5月12日上午，在南沿江城際鐵路江陰段施工現場，兩台龐大的輪軌式跨線提梁機將一片長40米的千噸高鐵箱梁，穩穩放置在跨疏港高速特大橋14號至15號橋墩上。這是南沿江城際鐵路全線架設的首榀千噸箱梁，標誌著南沿江城際鐵路工程開始進入橋梁上部結構施工。

據介紹，南沿江城際鐵路是中國鐵路上海局集團有限公司管內首次采用40米箱梁建設的高鐵工程。此前，我國時速350公裏的高鐵建設大多采用無砟32米簡支箱梁，梁體重量達900噸。相比之下，40米箱梁梁體長度增加了8米，橋墩之間跨度增加7.8米，梁高增加20厘米，截麵尺寸更薄，梁體重量則躍升到千噸級。由於設計改進，40米箱梁平均每延米重量降低了6%，且跨度增加使梁體和橋墩數量減少20%，有效節省了工程建設占地。

千噸箱梁是中國高鐵重大科研創新成果的工程化應用。這種超大型箱梁進一步提高了跨河、跨路等複雜地段橋梁布置方案的靈活性和建設工效，大幅度降低高鐵修建的成本。另外，40米箱梁較32米箱梁可以減少更多的橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高的運行速度，發揮更大優勢。40米千噸箱梁相對於32米箱梁，不僅在梁場生產時對澆注施工、維護保養等環節提出了工藝、工法新要求，而且由於其大跨度、大體積、大錨具等特點，給架設作業帶來了風險高、控製難等新挑戰。

記者了解到，該鐵路其他標段也不斷傳來新的進展。5月13日，句容段首榀箱梁成功提架，標誌著句容段從線下結構施工正式轉到線上施工。

南沿江城際鐵路位於江蘇省境內、長江下遊南岸，全長278.53公裏，線路起自南京南站，終到太倉站，途經鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等車站，設計時速350公裏。

南沿江城際鐵路是國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，屬於長三角城際軌道交通網的第三層次“核心區域線路”。同時，它是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流。

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