7月24日淩晨4時05分，隨著最後一車混凝土澆築完成，由中鐵二十一局集團有限公司承建的GNZQ—8標紅渡紅水河雙線特大橋83＋156＋83m大跨連續梁順利合龍，美麗的紅水河畔又添一道靚麗的彩虹。

貴南高鐵紅渡紅水河雙線特大橋位於都安瑤族自治縣與馬山縣交界，橋跨越紅水河、賀州至巴馬高速公路、G210國道，橋梁全長5772.309米，共有橋墩170個，矩形空心橋台2個，為雙線矩形空心橋台、雙線圓端型實體橋墩，為國內首座時速350公裏無砟軌道的最大單孔跨徑的連續梁橋，具有施工安全風險大、技術難度要求高等特點，最大施工高度50米，吊裝半徑70米。

紅渡紅水河雙線特大橋83＋156＋83m大跨連續梁為貴南高鐵全線重難點工程之一，為了解決該橋合龍精度及合龍後的沉降變形的施工控製難點，項目部請來具有資質的專業線型監控單位，在施工過程中對橋的結構受力情況、線型控製、沉降變形等工況進行實時監控，確保了施工精度和質量。該連續梁的順利合龍，不僅打通了架梁通道的關鍵節點，也為後續施工創造了有利條件。

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