當橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由於梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。

需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對複雜。

應該如何做好橋梁伸縮縫的養護工作

經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經常檢查密封橡膠帶有無破損，發現破損應及時與生產廠家聯係更換。

做好施工過程中的養生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝後及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養生，時間≥7d，同時養生期間應派專人實行交通管製，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。

對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應及時修補。

經常檢查梁端與橋麵鋪裝連接處及槽區內的砼是否損壞或裂縫，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。

造成破損的原因有什麽

伸縮縫裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。對伸縮裝置的後澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

設計不周

設計時梁端部未能慎重考慮，在反複荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。

連續縫設置不夠完善

為了減少伸縮縫，大量采用連續梁或連續橋麵。橋麵連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋麵跳車。橋麵連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規範，不夠統一，這也不同程度地影響著連續縫的正常工作。

伸縮縫的施工與澆築

施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。

這樣會出現下列情況：由於縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車;由於縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將鬆動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。

施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼筋的現象，給伸縮縫本身造成隱患;施工時伸縮裝置安裝的不好，橋麵鋪裝後伸縮縫澆築的不好，使用過程中，在反複荷載作用下致使伸縮縫損壞。

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